МЕТРОТО В СОФИЯ - ЧАСТ 2

 

• 1-ви метродиаметър (линии М1 и М4)  на Софийското метросвързва кв. Обеля с кв. Младост и Летище София.

Първият участък от линия М1 е открит на 28 януари 1988г. Той е с дължина 6,5 км. и 5 станции, които свързват бул. Сливница през кв. Люлин с бул. К. Величков.

В западната част линия М4 се свързва с 2-ри метродиаметър на станция Обеля.

В източната част 1-ви метродиаметър се разделя на 2 лъча

- северен (към кв. Дружба и Летище София, открит на 02 април 2015г.)

и

- южен (към кв. Младост и Бизнес парк София, открит на 08 май 2015г.).

 

      Линия М1 (червена) - станции:

участък Сливница - Младост I е общ с линия М4 - червена (Сливница - Люлин - Западен парк - Вардар - К. Величков - Опълченска (на кръстовището на бул. Тодор Александров и ул. Опълченска)

- Сердика (на кръстовището на бул. Тодор Александров и бул. Княгиня Мария Луиза, свързана със станция Сердика II и линии М2 и М4)

- СУ „Св. Климент Охридски“ (свързана със станция Орлов мост и линии М3 и М4)

- Стадион Васил Левски

- Жолио Кюри (близо до Автогара Юг)

- Г.М.Димитров - Мусагеница - Младост I)

- Александър Малинов

- акад. Александър Теодоров-Балан

- Бизнес Парк (до Бизнес Парк София в кв. Младост IV);

     

     Линия M4 (жълта) - станции

Обеля (обща станция с линия М2 - синя) - Модерно предградие (в строеж - в близост до депо Обеля, на тази станция ще се разделят линиите M2 и M4) - участък Сливница - Младост I е общ с линия М1 - червена (Сливница - Люлин - Западен парк - Вардар - К. Величков - Опълченска - Сердика (на кръстовището на бул. Тодор Александров и бул. Княгиня Мария Луиза, свързана със станция Сердика II и линии М2 и М1)

- СУ „Св. Климент Охридски“ (свързана със станция Орлов мост и линии М3 и М1)

- Стадион Васил Левски - Жолио Кюри (близо до Автогара Юг)

- Г.М.Димитров

- Мусагеница

- Младост I

- Младост III

- Интер Експо Център-Цариградско шосе

- Дружба - Искърско шосе

- Софийска Света гора

- Летище София (изходът за заминаващи на Терминал 2 на Летище София);

 

На 26 август 2020г. след откриването на 3-ти метродиаметър се разделят линиите М2 (синя) от Обеля до Витоша и М4 (жълта) - от Обеля до летище София.

 

• 2-ри метродиаметър (линия М2) на Софийското метро първоначално е трябвало да свързва Хладилника с Илиянци, но впоследствие е променено по посока към кв. Надежда вместо кв. Илиянци.

Строителството започва през декември 2008г., а линията е въведена в експлоатация на 31 август 2012г.

Две от станциите по линия М2 (НДК и Европейски съюз) и свързващите ги тунели са изградени при строителството на НДК през 1981г.

Всички метростанции са с дължина на пероните 104 метра (с изключение на горепосочените 2, чиито перони са със стандартни размери).

При изграждането на станция Сердика II при ЦУМ в центъра на София са открити археологически находки, част от древна Сердика.

За тяхното съхранение се налагат някои промени в първоначалния проект - станцията е изградена по подземен начин и отпада строителството на подземен паркинг.

 

      Линия M2 (синя) - станции:

- Обеля (обща станция с линия М4 - жълта)

- Модерно предградие (в строеж - в близост до депо Обеля, на тази станция ще се разделят линиите M2 и M4)

- Ломско шосе

- Бели Дунав

- Надежда

- Хан Кубрат

- Княгиня Мария Луиза

- Централна жп гара (пред Централна гара София и Централна автогара София)

- Лъвов мост

- Сердика II (на бул. Княгиня Мария Луиза, пред Централни хали - свързана със станция Сердика и линии М1 и М4)

- НДК (свързана със станция НДК II и линия М3 - зелена)

- Европейски съюз

- Джеймс Баучер

- Витоша (на бул. Черни връх, близо до Paradise Center в кв. Хладилника);

 

• 3-ят метродиаметър (линия М3) на Софийското метро свързва югозападната част (кв. Овча купел и Горна баня) на столицата със североизточната (кв. Хаджи Димитър и кв. Левски).

Според първоначалният проект е трябвало да бъде изградено като наземно леко метро с подземна част само в центъра на града, но впоследствие това е променено и се изгражда като класическо метро с отделни наземни участъци. Строителството започва в началото на 2016г. Планирано е да има 15 станции по основната линия М3 и 6 станции по разклонението Цариградско шосе - Слатина, от които 2 възлови с другите действащи линии.

Първият участък (Красно село - Хаджи Димитър) влиза в експолатация на 26 август 2020г. Към момента функционират 12 станции от основната линия М3, а през 2025г. се очаква завършването на останалите 3 станции от нея в квартал Левски.

Всички станции от 3-ти метродиаметър имат автоматични перонни предпазни врати. Влаковете по линия М3 са с горно захранване (пантограф).

 

      Линия М3 (зелена) - станции

Владимир Вазов, Тракия и Стадион „Георги Аспарухов” (в строеж)

- Хаджи Димитър (до Автогара Подуене)

- Театрална

- Орлов мост (свързана със станция СУ „Св. Климент Охридски” и линии М1 и М4)

- Св. Патриарх Евтимий

- НДК II (свързана със станция НДК илиния М2 - синя)

- Медицински университет

- България

- Красно село

- Овча купел

- Мизия

- Овча купел II

- Горна баня

 

• Има планове за разширяване на Софийското метро.

Предвижда се изграждането на 4 нови участъка и 15 нови метростанции:

- участък от Люлин до Околовръстен път и Божурище - с дължина 1,5 км. и 2 нови станции; Планиран е като продължение на линия М1 (червена), което да обслужва кв. Люлин.

- участък от Бизнес парк София до лифта в Симеоново - сдължина 1,7 км. и 2 нови станции; Планиран е като продължение на линия М1 (червена), което да обслужва кв. Младост IV.

- участък от Черни връх до Студентски град - с дължина 4 км. и 4 нови станции; - Tрасето е планирано като разширение на линия М2 (синя) с идеята да свързва кварталите Лозенец и Cтудентски град.

- участък между Цариградско шосе и Военната академия - с дължина 6,1 км. и 7 нови станции; Това е най-дългото разширение. Планирано е като разклонение на линия М3 (зелена), свързващо Военна Академия Г. С. Раковски, кварталите Гео Милев и Слатина с Цариградско шосе до Полигона и The Mall (София).